Artikulu honek zilindro hidraulikoaren pistoiaren hagaren porrota eta tratamendu metodoa aurkezten ditu.
Zilindroa zilindroa, muturreko estalkia, pistoia, pistoiaren hagaxka eta zigiluak osatzen dute, eta bere barne-egitura "SMC zilindroaren eskema eskema"-n agertzen da:
Lineako motorrak, zilindro guztiak plano batean elkarren ondoan antolatuta, zilindro-bloke eta biraderaren egitura soil bat ditu eta zilindro-buru bakarra erabiltzen du. Fabrikazio kostu baxua, egonkortasun handia, abiadura baxuko momentuaren ezaugarri onak, erregai-kontsumo txikia, tamaina trinkoa eta aplikazio zabala ditu. Bere desabantaila potentzia baxua da. "Lerroan" L-rekin irudikatu daiteke, eta ondoren zilindro kopurua motorren kodea da, auto modernoek L3, L4, L5, L6 motorrak dituzte nagusiki.
Barne-errekuntzako motor baten blokean pistoia jartzen duen barrunbea. Pistoiaren mugimendua da, eta bertan gasaren errekuntza eta hedapena, zilindroaren hormaren bidez, gasaren zati bat ere sakabanatu daiteke hondakin-beroaren eztandarako, eta, beraz, motorrak lan-tenperatura normala mantentzeko.
Gas konprimituaren presio-energia energia mekaniko bihurtzen duen eragingailu pneumatikoa. Zilindroak bi higidura lineal eta aldakor mota ditu, "Zilndroa" irudian ikusten den bezala. Zilindroaren mugimendu lineal alkarrekoa efektu bakarreko zilindroa, efektu bikoitzeko zilindroa, diafragma zilindroa eta inpaktu zilindroa 4tan bana daiteke.
Zilindro hidraulikoa sistema hidraulikoetan oso erabilia den egitura forma da. Mota honetako zilindroak behar bezala diseinatu eta erabiltzeko, bere ezaugarriak eta erlazionatutako aplikazio eta neurriak menperatu behar ditugu.
