Artikulu honek olio-zilindroen ihesaren azterketa eta iradokizunak aurkezten ditu.
Artikulu honek zilindro hidraulikoen sailkapena aurkezten du.
Artikulu honek olio-zilindroen hutsegite arrunten arrazoiak aurkezten ditu.
Artikulu honek zilindro hidraulikoaren pistoiaren hagaren porrota eta tratamendu metodoa aurkezten ditu.
Zilindroa zilindroa, muturreko estalkia, pistoia, pistoiaren hagaxka eta zigiluak osatzen dute, eta bere barne-egitura "SMC zilindroaren eskema eskema"-n agertzen da:
Lineako motorrak, zilindro guztiak plano batean elkarren ondoan antolatuta, zilindro-bloke eta biraderaren egitura soil bat ditu eta zilindro-buru bakarra erabiltzen du. Fabrikazio kostu baxua, egonkortasun handia, abiadura baxuko momentuaren ezaugarri onak, erregai-kontsumo txikia, tamaina trinkoa eta aplikazio zabala ditu. Bere desabantaila potentzia baxua da. "Lerroan" L-rekin irudikatu daiteke, eta ondoren zilindro kopurua motorren kodea da, auto modernoek L3, L4, L5, L6 motorrak dituzte nagusiki.
