Olioa harrapatzea gertatzen da biraka bitartean fluido hidrauliko bolumen txiki bat engranaje-hortzen artean zigilatzen denean.
Engranajeek biratzen jarraitzen duten heinean, harrapatutako olio honek ez du sarrera edo irteerarako fluxu zuzenik.
* Bi engranaje hortz erabat engaiatzen dira
*Itxitako olio-bolumena isolatu egiten da
* Biraketa jarraituak harrapatutako bolumena txikitu edo zabaltzen du
Honek ponpa-ganberaren barruan presio-aldaketa anormalak eragiten ditu.
Engranajeen hortzak presioa arintzeko biderik gabe guztiz sartzen direnean, olioa haien artean harrapatuta geratzen da.
Kanpoko engranaje-ponpa tradizionalek hortz-profilak eta ganbera-bolumen finkoak dituzte, olioa harrapatzea saihestezina delarik.
Bereziki diseinatutako erliebe zirrikiturik edo presioa berdintzeko kanalik gabe, harrapatutako olioa ezin da ihes egin.
①.Presio-puntak: harrapatutako olioaren konpresio azkarrak tokiko presio altua eragiten du.
②. Zarata eta bibrazioa areagotzea: presio bat-batean askatzeak inpaktu zarata eta bibrazioak sortzen ditu.
③. Higadura bizkortua: barneko tentsio handiak engranajeen hortzak, buxinek eta ponparen karkasa kaltetzen ditu.
④.Eraginkortasun murriztua: Energia galtzen da presioaren gorabeheren eta barne marruskaduraren ondorioz.
